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【革新开放40年】回家的路 编辑:汪晨
 时间:2018年11月21日8:6:19 来源:淮南矿工报 编辑:田庆伟
 
    老丈人上个月退休了,总是唠叨着矿宿舍里的生活用品要拿回来,我不以为然,家里什么都不缺,还要那破瓢瓢罐罐的干吗。耐不住老人的再三唠叨,终于开着车陪老丈人去了一趟矿上。

    一路上,老丈人沉默不语,我或许能体会到他那种思绪万千、百感交集的心情。算来,老丈人在谢桥矿已足足工作了三十多个年头,脚下的这条路也来来回回走了几千趟,在内心深处,他早已与这条路结下了不了的情。作为早批调到谢桥矿的职工,老丈人是亲眼见证了这条路的变化,更是这条路持续变化的受益者。

    听老丈人说,谢桥矿1983年破土动工,昔日的谢桥是一个远在他乡的偏僻农村。从淮南到谢桥,只有一条坑坑洼洼、泥泞不堪的泥土路,一提及那条土路,仿佛此刻都能看到老丈人那满嘴的泥水味。老丈人上班不久就从潘集调到谢桥矿工作,那个时候,老丈人家还住在潘集的农村。每当休班的时候,最盼望就是回家,而这又是最艰难的。矿工最幸运的是有班车可以乘坐,但没有一条正儿八经的路,羊肠小道又凹凸不平,一路颠簸到西淝河,这时已经花去了近2个小时,但这比起当地居民乘坐拖拉机已经提速了近一倍。以前西淝河上是没有桥的,来回必须坐轮渡,只有一条船,人多拥挤,排队等候,过一条河至少要花2个多小时,过了河,还要继续再坐2个小时的车才辗转到潘集。回一趟家,往往是清早出了门,进门到家已至傍晚时分,在家待一晚上第二天一早又得赶路了。老丈人记忆最深的还是那次冬天休班回家,上午出门,中午到西淝河坐轮渡时,船在中间抛锚了,足足等了十几个小时才搞好,到了岸边已到第二天凌晨了,回家显然是来不及了,于是又继续坐轮渡回到矿上上班,连家门都没进。人们总是习惯用时间的长短来判断路途的远近,那个时候,交通不便,回一趟家,路上几乎占用了他们大半的休班时间,以至于到现在老丈人都认为以前的路比现在的路要远得多。

    到了上世纪九十年代,有消息说,谢桥到潘集的路要修柏油路了,所有的矿工都兴奋了好一阵子,包括老丈人在内,每天都在期待着。终于有一天,那条泥土路上有了动静,好多人在夯路基,拉土的车辆也跑起来了,老丈人和工友们下班后特意到路上看了许久,盼望着柏油路修好的那一天。过了不久,谢桥到潘集终于有了一条在当时看来非常宽阔和平坦的柏油马路,大小车辆畅通无阻。班车从矿里到渡口、从渡口到潘集时间足足压缩了一半以上。后来谢桥矿投产了,人渐渐多了起来,班车数量也多了起来,职工休班回家方便了很多,但西淝河依然是一道天堑、坐轮渡过河依然是大家的一块“心病”。

    很快,加入到二十一世纪,国家经济迅速发扬起来,西淝河上一座千米长的大桥彻底结束了轮渡的“火爆生意”。通大桥的那天是一个特殊的日子,“天堑变通途”,所有人、所有车辆从此再也不用排队等轮渡了,谢桥矿人经常说,到现在似乎还能听见当时庆祝的鞭炮声。在矿门口上车、到淮南家门口下车,一路畅通无阻,回一趟家2个多小时。还有一个变化是,路通畅了,车也多了起来,国营的、私营的,不必等待矿上固定的班车了,职工随时随地都可以坐车回家。

    如今,老丈人家从潘集农村搬到淮南市的新房,这条路已不知翻修了多少遍,呈现在眼前的是一条宽阔的柏油马路,没有坑洼、没有泥泞,设计合理的排水沟随处可见,路两边松树绿意葱茏,远远望去,别是一道有纵深感的风景线。路好了,职工的生活也好了,很多职工都有了自己的私家车,去年矿里的班车也全部换成了全新的“大轿子”,循环发车。从谢桥到潘集、到市区只要1个多小时就行了,用老丈人的话说,“这就跟做梦一样”。

    到了西淝河桥上,老丈人示意要下车看看。于是,我把车停靠在路边,老丈人下车径直走到了桥头,眺望着远方,脸上露出了笑容。革新开放四十年,这条路承载了多少老一辈淮矿人的幻想,它足以见证淮南煤矿四十年来的巨大变化,职工出行方式达到了前所未有的便捷,广大职工的快乐指数节节攀升。

    我想说,这路不仅承载了人们昨日的幻想,也寄托着人们明日的希翼,就让我默默祝福这脚下的路,伴随着淮矿人走向快乐美满的脚步,展得更宽、伸得更远!(汪晨)
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